加快推动地铁6号线、有轨电车蓉2号线建设，配合推进成灌高速与绕城高速“高接高”、羊西线快速路改造，力争蜀源立交3月底前全面投用，启动太清路南延线、犀团路等道路建设改造，深化“四好农村路”建设……
践行“中优”“西控”，加快建设全面体现新发展理念的城市中心城区，郫都区将紧紧跟随建设美丽宜居公园城市、全国乡村振兴示范区、电子信息产业功能区等中心工作步伐，加速推进“骨干路网提速、乡村公路提档、公共交通提质、智慧交通提效”四大工程，实现路网将更加发达、入城更加通畅、公交更加便捷，为区域经济社会高质量发展提供交通保障。
★数据看变化
据统计，截至2018年底，郫都全区公路总里程达1320公里，路网密度3.0公里/平方公里，路网体系呈“3高3快9主5轨”，村组道路四通八达，路网水平进入全国先进行列，获得国家级、省级“四好农村路”示范县。数据的背后，体现出郫都区撤县设区后，交通发展取得的喜人成绩，也开启了发展新篇章。
随着郫都区交通网路的发展，在“十三五”（2016-2020）末，郫都区公路将呈“八横八纵”布局，总里程预计达1500公里。在公共交通方面，将持续完善区域综合交通场站建设，构建功能完善、层次分明的“2+22+N”三级公交客运场站体系。此外，郫都区还将优化和新增公交线路约25条，加快增开接驳线，保证每个地铁站点、快铁站点有至少3条以上公交线路，实现公交线路总长约1000公里，城区公交线网密度不低于每平方公里3公里，城区公交站点500米覆盖率达100%，公交港湾站WIFI安装率达100%。
★亮点看成效
率先进入“三轨融合”的多制式轨道交通协同发展时代
“现在出行真的很方便，出了地铁站就能在站台取动车票，几步路就能进动车，不用提着东西上下来回折腾。”今日，在犀浦地铁站，市民王女士谈到双铁同台换乘的便捷性，竖起了大拇指。
下地铁、进高铁，两种不同制式的轨道交通得以同台换乘，这种惠民的换乘方式照进了郫都百姓生活现实，也成为全国地铁高铁同台换乘首例。“尤其现在成灌高铁实现公交化运行，基本实现‘随到随走’以后回都江堰就更加方便快捷了。”王女士高兴地说。
这种不同制式轨道交通“零换乘”的方式将成为郫都区老百姓的生活常态。除了地铁、动车同台换乘，未来郫都区地铁6号线、有轨电车蓉2号线全线的开通运营，也将让不少市民享受到交通便利的福音。
郫都区规建局城建科科长李贤海介绍，其中，近期开通试运营的有轨电车蓉2号线的首开段，对缓解城市交通拥堵、引导人民群众绿色出行，推动郫都经济社会高质量发展具有重要作用，也标志着郫都区进入了快铁、地铁、有轨电车“三轨融合”、多制式轨道交通协同发展的时代。
记者了解到，有轨电车蓉2号线计划于19年底实现全线贯通，地铁六号线在郫都区境内9座车站均已完成主体结构施工，郫筒车辆段正在进行主体结构施工，整个工程计划2020年建成，这些都将对郫都区人民的交通方式带来极大的改变。
随着轨道交通的“大踏步前进”以及城市居民的工作、生活、娱乐与出行方式的悄然变化，城市与交通规划、政策制定与城市治理，也随之被重新审视，发生改变。去年，市政府已在全市范围内选取13个轨道交通站点作为全市首批TOD开发项目，郫都区犀浦街道的地铁6号线站点梓潼宫站名列其中。
加快联动周边实现区域协同 助力电子信息产业功能区发展
郫都区是成都电子信息功能区的重要载体。完善电子信息产业功能区交通基础设施建设，推进与周边区县的路网体系融合发展，是做大做强电子信息产业功能区的基础支撑。
去年11月，郫都区交通运输局与高新西区规建局就货运大道延伸至永宁立交、绕城高速与成灌高速高接高、羊西线快速化改造等项目进行合作探讨，并表示将尽快确定货运大道延伸至永宁立交线行方案，积极推进打通滨河路东延线、科新南路断头路，完善两区路网体系，助力电子信息产业功能区发展。
除了积极与高新西区寻求合作，郫都区交通运输局还持续推进重大交通项目建设，与高新区、温江区协同优化提升电子信息功能区路网结构，提高电子信息功能区路网通畅性。郫都区交通运输局城市综合规划科工作人员程述英介绍，下一步郫都区还将与温江区合作，打通天欣路南延线；与高新区合作打通天欣路跨清水河连接线，实现天欣路与永宁立交互联互通；配合高新区将滨河路与天王路直接连通；同时，研究论证科新南路及西区大道通达能力提升方案。
着力提高电子信息功能区通畅性，一批市级重大交通项目也将陆续开工，五环路已完成勘察设计，目前正前进行建设资金筹措工作；绕城高速与成灌高速高接高已完成方案设计，预计今年动工建设；羊西线、沙西线（金牛段）快速化改造今年将动工建设。
提速连接主城区骨干路网 畅通农村交通“微循环”
构建内外贯通、绿色高效的综合交通体系
蜀源立交预计今年1月底完成主体工程；石家立交改造已投入运营；犀团路改造已动工建设，今年竣工；沙西线绕城内段改造工程已全面完工，正加快建设蜀源立交，预计年底完成主体工程，力争今年3月实现与绕城高速互通；太清路南延线正在有序推进……
程述英介绍，2019年郫都区将大力实施骨干路网提速工程。规划实施高快路网和主干道路的快速化改造，加快推进蜀源立交、五环路等项目建设，积极配合成灌高速与绕城高速高接高、羊西线快速化改造等项目建设，进一步拉近与主城区和重要交通枢纽的“空间距离”和“心理距离”。
构建内外贯通、绿色高效的综合交通体系，郫都区除了提速连接主城区骨干路网，还积极畅通农村交通“微循环”。
“昔日羊肠小道，如今路宽车畅。”是众多郫都人对如今乡村道路的感受，原来，郫都区深入推进农村公路建、管、养、运协调可持续发展，不仅极大改善了村民的出行方式，更获得全国首批“四好农村路”示范县、四川省“四好农村路”第一名的荣誉。
“我们编制《乡村振兴道路提升三年攻坚计划》，2018年完成12条乡村振兴道路建设任务。”2019年，郫都区将大力实施乡村公路提档工程，巩固深化全国“四好农村路”示范县创建成果，围绕特色镇建设、农业产业园区发展和林盘院落打造，认真梳理完善乡村公路规划体系，力争到2020年完成乡村公路提档改造300公里，畅通农村交通“微循环”，将美丽乡村连点成线，连线成片，连片成景。
倡导市民绿色出行 城乡公交一体化水平走在全市前列
目前，郫都全区拥有轨道交通总里程47.13公里，出租车328辆。公交营运车辆724台，开行公交线路80条，设置港湾站点459个，日均班次2672班，日均行驶里程约10万公里，日均载客量约22万人次，公交财政补贴年均约1亿元。全区14个街道各村均通达公交，村通公交率达100%，城乡公交一体化水平走在全市前列。
出行方式越来越多元化的背后，是郫都经济社会改革发展的缩影。此外，郫都区还依托菁蓉镇大数据中心，建立了“大数据+交通”平台，对“两客一危”及重型货车、公交车、出租车的安全运行情况进行动态监管，首推“人脸识别”安全培训新模式。
2019年，郫都区将加密公交覆盖面。新增200辆新能源公交车投入运营，使区域公交投运车辆达900辆，根据企业发展需求，适时增加公交线路和公交站点，积极开行个性化公交，最大限度满足企业和市民出行需求。进一步提高公交对“乡村振兴”的服务能力，聚焦乡村旅游、农村人力资源流动、群众生产生活等出行需求，2019年将新开行乡村巴士线路15条以上，加密乡村公交覆盖面，进一步提高城乡公交一体化水平。
倡导市民绿色出行，郫都区还推出《绿色发展二十条》，大街小巷深受喜爱的共享单车，折射出郫都人从追求高效向绿色出行的理念转变。
如果说共享单车解决了郫都人绿色出行的“最后一公里”问题，那么绿道这一“利器”，则刷新了郫都人出行的绿色“颜值”。河风习习的徐堰河绿道、穿城而过的沱江河绿道……把生态价值考虑进去，截至目前，累计建成绿道312.2公里，其中，2018年建成城区级和社区级绿道80.2公里。骑游其中，可寻古探幽，一条绿道串联起了郫都人的生活美学。
“今年，我们将加快推进锦城绿道、锦江绿道等区域级绿道建，设积极组织开展绿道骑游、房车露营、绿道马拉松等活动；启动桤木河、红光支渠绿道等城区级绿道43.8公里建设等，确保三级绿道全面成网，有效串联重大功能区、特色镇、川西林盘，实现文体旅农商融合。”
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